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　　这个位于印度洋西部的非洲岛国盛产红木，并一度遭遇过“红木危机”——2009年3月，马达加斯加发生政变。急需资金的新政府撤销此前颁布的红木出口禁令，此后数月内，每天被非法采伐的花梨木价值高达46万美元。迫于压力，马国政府于2010年3月颁布了禁止砍伐和出口红木及其他珍贵木材的法令。2015年12月，马国国民议会通过新的打击红木和乌木走私法，还成立了打击走私的特别法庭，但这些仍未能彻底改变红木被非法采伐和贩运的命运。也因此，与红木相关的种种事件无时不在刺激着马国的神经。

　　“没有任何物证，没有人证，没有什么法律条款依据。我们一条空船，上面什么也没有，他直接宣布20年。这太荒唐了！”蔡拥军不服，他和船员们决定上诉。由于接下来是周末，此后3天，他们待在首都的一所监狱里。11月22日周一，ITF（International Transport Workers Federation，国际运输工人联盟）分属的海员工会马达加斯加分会提供的律师为他们写了一份上诉书，当天，船员们又被带回图阿马西纳监狱。

　　ITF（国际运输工人联盟）伦敦总部也曾向马国政府提交求情信，请求特赦15名船员，至今无果。ITF相关负责人曾告诉船员，不支持通过非正规方式解决案件。困在监狱里的船员们逐渐分成两派——出身农村，家境贫寒，拿不起钱的船员，希望依靠ITF拨款，或企业商会慈善出资，解决此事。另一部分船员则对合法渠道越来越失望，尤其此次获刑20年后，ITF分会成员忙碌4个月仍无进展，越来越多的船员倾向于自己凑钱，“找一个稳妥的人和安全的付款方式，解决这件事情。”